Misschien is het nog even wennen aan deze vernieuwde website van Hangar Flying. Zonder de steun van onze sponsors konden we deze vernieuwing niet realiseren. Dankzij hun inbreng blijft dit een gratis webstek. We willen onze lezers dan ook de sites aanraden van The Aviation Shop, Image-Inn, The Constellation Group, Land Rover Asse en Linux Belgium.

Voor het eerst heeft de redactie ook de mogelijkheid gebruikt om een korte film online te plaatsen. Foto’s en filmbeelden van het bezoek van de Goodyear Zeppelin NT werden verwerkt in een pittig scenario.

Artikels en impressies van vorige jaren zijn voorlopig nog niet opvraagbaar, ze worden geleidelijk online geplaatst.

As bij Genk had ooit een vliegschool. De site is nu gekend als de Kolonie de Beeckman. De gebouwen aan de Bilzerweg 88 liggen er verlaten en verwaarloosd bij. Vandalen hebben er grondig huis gehouden en enkele maanden geleden was een deel van de gebouwen al door brand geteisterd. Spijtig genoeg werd nu ook beslist om geen beschermingsprocedure op te starten voor deze site. Het doek over As lijkt dus gevallen. Ondertussen is men in Grimbergen begonnen met de afbraak van onze eerste Burgerluchtvaartschool, de plaats waar zoveel Sabenapiloten hun opleiding kregen. Het historisch karakter van het stuk erfgoed is blijkbaar niet te verzoenen met een bestemming als jongerencentrum.

Spa-La Sauvenière is een prachtig vliegveld dat moet strijden voor zijn behoud, het moet op een winstgevende manier uitgebaat worden. De vraag is natuurlijk wie miljoenen gaat investeren in een vliegveld dat in het waterwinningsgebied ligt van Spadel (Spa-Monopole), een firma die het overvliegen van het kwetsbaar natuurgebied aan banden wenst te leggen. Zuiver water is inderdaad goud waard. Maar heeft de verantwoordelijke minister André Antoine echt geen technische hulpmiddelen ter beschikking om een dreigend vliegverbod in een waterwinningsgebied te vermijden?

Diezelfde minister ziet zijn internationale luchthavens alsmaar groeien. In de eerste helft van 2010 steeg het vrachtvolume in Luik met ruim 50%. Eerlijkheidshalve moeten we daar aan toevoegen dat het passagiersaantal in Luik daalde met bijna 12%. Terwijl luchtvaartgoeroes al jaren preken dat de groei van Charleroi slechts tijdelijk is, vertrokken er toch weer 30% meer passagiers. Al jaren protesteert VOKA, het Vlaams netwerk van ondernemingen, tegen de zogenaamde overheidssteun die de Waalse luchthavens van de overheid zouden ontvangen. In ieder geval zorgt hun groei voor de niet onbelangrijke reconversie en werkgelegenheid in de provincies Luik en Henegouwen.

Ons team wenst jullie nog een prettige (vlieg)vakantie.

Hangar Flying